返品可 90ミリ キャリパー GSX カタナ RGVスズキ ニッシン ブレンボ

スズキ 90ミリ ピッチ 4POT トキコ キャリパー
GSX カタナ RGV 排気量問わず。
ニッシン完全互換。

分解後 腐食除去、ウエットブラスト、化成皮膜耐食処理、耐油溶剤防錆プライマー、熱硬化ポリウレタン塗装を施してます

古いのをOHするよりは、此方の方が結果的に、安上がりです

シールも再使用出来る良い状態です。

私見ですが、ニッシンと比べるとブレーキ性能は上だと思います。
握り込む程リニアに制動力が上がっていく感じで、
ニッシンは初期は少し効く感じがしますが、その後は強く握っても逃げていく感じのブレーキフィールでした。

トキコはニッシンよりキャリパー本体のピストンホール肉厚が厚く、フォーク取り付けフランジも厚いです。
ピストン径は4つとも全く同じなのでトキコの方が剛性が高いです。

ピストンシール断面も分解時確認するとニッシンは台形に変形しています。
ニッシンは強くブレーキを握る機会が多いからではないかと思います。

ブレーキ引きずりもニッシンの場合シールの変形が大きいです。
因みにシールも同じ大きさ、太さです。

要は、トキコはゴツイキャリパーで、一番効くブレーキだと思っています。

ニッシンも定期的に定期的な手入れを怠ると普通に腐食しますし、引きずりがすぐ発生します。
なので、ニッシンは売りました。
ブレンボキャストは効きが甘いし、部品が手に入りづらいので売りました。

このキャリパーは化成皮膜処理を施してありますので、腐食に強くしてあります。
写真2、3枚目は同じ仕様の私の物で、10年以上経ってます。
外側は腐食は全くありません、内部は2度は分解してますが、大きな腐食は発生していませんでしたし、1度はシールも交換しないで、掃除のみで閉じました。

自分の予備で同じ特別仕様を施してましたが使って頂ける方に譲ります。

色は2、3枚目は黒ですが、此は濃いグレーです。

写真2、3枚目現在の私のキャリパーはトキコ文字部位のみ金色の化成皮膜を塗装を研いで、再処理した物です。

この文字金色とキャリパー締め付けボルト計8本の化粧を施す希望がございましたら、追加で行います。
ボルトは頭だけ、アルミエポキシ塗装です。

返品可能ですが、装着してからは受けません。
返品に掛かる諸費用、送料、振込手数料等全て落札者様負担です。

装着後は3Nです。
商品の情報
カテゴリー
自動車・オートバイ > オートバイパーツ > ブレーキ
商品の状態
目立った傷や汚れなし
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